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レンタルバイク・インプレッション
バイクが故障して、でもどうしても乗りたくてレンタルバイクを利用したらハマってしまいました。
いろいろ乗ってきたので感想を書きます。
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バイク	Image	諸元	一言インプレ
HONDA CBR1000RR		<諸元> 999cc、178PSps、11.4kg-m、201kg、4サイクル直列4気筒、水冷DOHC4バルブ、2008年式、(国内仕様1,352,381円)	走行性能に関して世界最高。さすが日本のバイク、さすがホンダのバイク
HONDA CBR600RR		<諸元> 599cc、117ps、6.7kg-m、158kg、4サイクル直列4気筒、水冷DOHC4バルブ、2007年式、(国内仕様1,025,000円)	必要にして十分なパワー。純粋にスポーツ走行を楽しむならミドルクラスがベストです
HONDA CBR250R		<諸元> 249cc、29ps、2.3kg-m、161kg、4サイクル単気筒、水冷DOHC4バルブ、2011年式、462,000円	遅い、あまりにも遅すぎる。バイクには、そのキャラクターにあった性能を授けて欲しいものです。
KAWASAKI Ninja1000		<諸元> 1043cc、138ps、11.2kg-m、228kg、4サイクル直列4気筒、水冷DOHC4バルブ、2011年式、(国内仕様1,239,000円)	いいバイクです、いいバイクですが、ツーリングにもスポーツにも使えるというコンセプトが裏目に出てるような、、、。
YAMAHA YZF-R1		<諸元> 998cc、182ps、11.8kg-m、189kg、4サイクル直列4気筒、水冷DOHC4バルブ、2011年式、(国内仕様1,417,500円)	走行性能に関して世界最高。サーキットにおいて、加速で抜き、ブレーキングで刺し、コーナーで突き放すという感じの速さです。
Ducati 1098		<諸元> 1099cc、157ps、12.2kg-m、173kg、4サイクルV型2気筒、水冷DOHC4バルブ、2007年式、2,090,000円	DUCATIサウンドは最高、ひたすらにドカドカと下っ腹に響きます。走行性能も国産スーパースポーツ並で最高。
Harley Davidson XL1200C		<諸元> 1202cc、-ps、9.0kg-m、268kg、4サイクルV型2気筒、空冷OHV2バルブ、2012年式、1,340,000円	加速が楽しいです。決して速くはないけど実に楽しい。音も鼓動も実にいい。
YAMAHA YZF-R6		<諸元> 599cc、129ps、6.7kg-m、166kg、4サイクル直列4気筒、水冷DOHC4バルブ、2012年式、約1,500,000円	走行性能は非常に高くて不満は何もない。テクニックがダイレクトに反映されるから、サーキットでもＲ１より楽しいかも、、、
KTM RC8R		<諸元> 1194cc、165ps、12.4kg-m、182kg、4サイクルV型2気筒、水冷DOHC4バルブ、2009年式、2,352,000円	加速もコーナーリング性能も高いけど、ライダーに何も伝わってこない。 楽しくなければバイクじゃない。
MotoGuzzi Griso		<諸元> 1064cc、88ps、9.1kg-m、227kg、4サイクルV型2気筒、水冷DOHC4バルブ、2009年式、1,995,000円	高級車に乗っているという満足感が走りにゆとりを生みます。 バイクのペースでなく、自分のペースで走れるのが気持ちいい。
SUZUKI GSX-R1000		<諸元> 988cc、160ps、11.2kg-m、170kg、4サイクル直列4気筒、水冷DOHC4バルブ、2001年式、1,459,500円	国内４大メーカーのスーパースポーツですから、走行性能は世界最高で、とにかく速い。特にクセもなく扱いやすいです。
KAWASAKI ZX10R		<諸元> 997cc、200ps、11.4kg-m、198kg、4サイクル直列4気筒、水冷DOHC4バルブ、2013年式、1,626,000円	国内４大メーカーの最後に乗ったスーパースポーツ。当然、走行性能は最高で、こちらの要求の数倍のポテンシャルです。
Buell RightningXB9SX		<諸元> 985cc、84ps、8.8kg-m、177kg、4サイクルV型2気筒、空冷OHV2バルブ、2009年式、-円	乗っていて満足感が高く、所有欲も満たしてくれます。 見た目はハードですが扱いやすいです。
YAMAHA V-Max1700		<諸元> 1,679cc、200ps、17.0kg-m、311kg、4サイクルV型4気筒、水冷DOHC4バルブ、2013年式、(国内仕様2,376,000円)	直線、速いです。新Ｖブーストシステム、よくわかりませんが速いです。 ジャンル不明のバイクですが、こんな独創的なバイクをもっと作ってほしいです。
KAWASAKI ZX14R		<諸元> 1441cc、200ps、16.6kg-m、265kg、4サイクル直列4気筒、水冷DOHC4バルブ、2014年式、1,566,000円	世界最速。 時速３００ｋｍ巡航だけでなく、コーナーもこなします。 なのに中型二輪のように扱いやすい。 勘違いしますよ、こんなの乗ったら。
YAMAHA R1-Z		<諸元> 249cc、40ps、3.4kg-m、133kg、2サイクル並列2気筒、水冷クランクケースリードバルブ、1996年式、499,000円	やっぱり、２ｓｔ２５０最高。 ６０００回転からの加速力、ブレーキングからの倒し込み、切り返し、と峠では楽しさいっぱいです。
YAMAHA TZR250R		<諸元> 249cc、45ps、3.8kg-m、126kg、2サイクルV型2気筒、水冷クランクケースリードバルブ、1992年式、669,000円	Ｖ型になって更にパワフルになり、倒立フォーク、ヘの字スイングアームと足回りも強化され、最強の２ｓｔ２５０ｃｃへと変貌。 しかし値段もレーサー並に、、、
HONDA CB750		<諸元> 747cc、75ps、6.5kg-m、235kg、4サイクル直列4気筒、水冷DOHC4バルブ、2007年式、787,500円	もっともバイクらしいバイク。 これを乗りこなしてこそ本物のバイク乗り。
YAMAHA YZF-R25		<諸元> 249cc、36ps、2.3kg-m、166kg、4サイクル並列2気筒、水冷DOHC4バルブ、2015年式、565,000円	速くて、安くて、かっこいい。 とにかく乗っててすごく楽しい。 絶対”買い”の１台。
HONDA NM4-01		<諸元> 745cc、54ps、6.9kg-m、245kg、4サイクル並列2気筒、水冷SOHC4バルブ、2015年式、999,000円	バイクじゃないです。 乗り物としては楽しいです、楽チンだし。 目立ちます。知らないオジさんがたくさん声かけてきます。
SUZUKI GSR750		<諸元> 749cc、106ps、8.2kg-m、213kg、4サイクル直列4気筒、水冷DOHC4バルブ、2015年式、1,459,500円	加速もコーナーもブレーキングも最高。 乗りやすいし、機能もすべて付いてます。 あと欲しいのはカウルだけ、、、かな。
YAMAHA SR400		<諸元> 399cc、26ps、2.9kg-m、174kg、4サイクル単気筒、空冷SOHC2バルブ、2014年式、510,000円	トコトコトコと、よく走ります。 良き相棒になります。
YAMAHA YZF-R3		<諸元> 320cc、42ps、3.0kg-m、170kg、4サイクル並列2気筒、水冷DOHC4バルブ、2016年式、595,000円	さすが兄貴分。+70cc、+7psの差は大きい。 R25と3万円差だから絶対お買い得だけど、、、車検がね。