※諸元;排気量,馬力,トルク,車重,エンジン形式,吸気形式等,年式,価格
745cc、54ps、6.9kg-m、245kg、4サイクル並列2気筒、水冷SOHC4バルブ、2015年式、999,000円
バイクじゃないです。（私個人の定義ですが、これはバイクではありません）
”乗り物”としては楽しいです。
そこそこ加速するし、最高速も170ｋｍ／ｈ以上出ます。
背もたれは非常に楽です。
ホイールベースが長くてリアタイヤが太すぎるので曲がりにくくて、コーナリングが怖いと感じました。
マジェスティはコーナーが楽しかったので、気のせいだろうと思って攻めたら、リアがヌルッとすべりました。
ま、そういうことをする乗り物ではないので、コーナリングが弱くてもいいですが。
デザインは、ここまでやるなら、そのまんま”ＡＫＩＲＡのバイク”で出してほしかったです。
”ＡＫＩＲＡのバイク”は、デザイナーズバイクの中では刀の次に完璧なスタイリングだと思います。
中途半端にマネしてほしくないですね。
マニュアルモードはそこそこ楽しいです。
ただ瞬時に反応するためには人差指と親指を常時ボタンにかけることになるので、右手のグリップが不安でした。