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バイク・インプレッション
今まで乗ったバイクの感想を書き綴っています。
バイクの画像をクリックすると個別のページに飛びます。
「このバイクは、こんな感じなんだ」というのが伝わればと思います。

バイク	Image	諸元	一言インプレ
YAMAHA RZ250RR		<諸元> 247cc、45ps、3.5kg-m、147kg、2サイクル並列2気筒、水冷ピストンリードバルブ、1984年式、439,000円	軽くて速くて安くてカッコいい、ヤマハハンドリングは絶品です。
KAWASAKI Z400FX		<諸元> 399cc、43ps、3.5kg-m、189kg、4サイクル並列4気筒、空冷DOHC2バルブ、1980年式、385,000円	”男ＫＡＷＡＳＡＫＩ”を代表する１台。バイクの形だけでなく、走りそのものに雰囲気があって酔いしれます。
YAMAHA TZR250		<諸元> 249cc、45ps、3.5kg-m、147kg、2サイクル並列2気筒、水冷クランクケースリードバルブ、1987年式、559,000円	レーサレプリカでなくレーサーそのもの。すべての性能において先代のRZRとは次元が違います。
KAWASAKI GPZ400R Ninja		<諸元> 398cc、59ps、3.6kg-m、176kg、4サイクル並列4気筒、空冷DOHC4バルブ、1986年式、639,000円	レーサレプリカと一線を画す、としたモデル。レプリカと同等の性能なのに非常に乗りやすいです。
HONDA NSR250R		<諸元> 249cc、45ps、3.8kg-m、145kg、2サイクルV型2気筒、ケースリードバルブ、1987年式、579,000円	初代NSR250、MC16。速いです。楽しいです。気分はスペンサーかガードナーです。
SUZUKI GSX-R1100		<諸元> 1127cc、143ps、11.9kg-m、210kg、4サイクル並列4気筒、空油水冷DOHC4バルブ、1989年式、(参考750cc:839,000円)	こいつにはパワーバンドもギアも関係ない。何回転だろうが何速だろうが、アクセルを捻ればどっからでも加速する。
YAMAHA TRX850		<諸元> 849cc、83ps、8.6kg-m、188kg、4サイクル並列2気筒、水冷DOHC5バルブ、1995年式、850,000円	大人バイクと思いきや峠で回すと面白い、レーサーレプリカ的なバイクです。
YAMAHA RZV500R		<諸元> 499cc、64ps、5.7kg-m、173kg、2サイクルV型4気筒、水冷ピストンリードバルブ(前)-クランクケースリードバルブ(後)、1984年式、825,000円。	唯一無二です