・準備
　再販版は、タイヤをレジン製としたためベースキットは不要です。
　初版の場合は、T社のTZM250かNSR250のタイヤを使います。
　車軸やパイプ、スタンドは付いていないのでジャンクパーツなどから流用します。
　このページの画像は、初版キットの物なのでパーツ形状が異なるものがあります。

・仮組
仮組をして全体のバランスを確認します。
シートやスイングアームの角度、カウルの高さ、サイレンサーの位置などは特に注意します。


・フレーム
�@次の部分に穴を開けます。（画像参照）
　フレーム中央部[2mm]，ピボット前部[1.6mm]，サブフレーム・サス上部[1.6*3mm楕円]
�Aフレームの両サイドにカウル用のステー[長さ3mm]を付けます。
　※ステーを付けるフレームの溶接跡の位置が間違えています。
　　溶接跡の約2mm上にステーを付けます。溶接跡は削り落とします。
�Bエンジンを付けます。
�Cラジエータは，ステーを自作して付けます。
�Dステップ，シフトペダルを付けます。
�Eリアサスの取付位置を確認します。接着は，スイングアーム取付後にします。


・カウル
�@カウルが歪んでいる場合は，湯煎して補正します。
�Aサイドカウルのエアインテーク部に穴を開けます。
�Bスクリーンは，接着面として，下側[2mm]を残してカットします。
　アッパーカウルは，スクリーンの接着面の形状に合わせて，薄くします。
�Cシートカウルは，前端をフレーム幅に合わせて薄くします。


・フロント足回り
�@スポーク，ディスクの向きに注意してください。
�Aホイール，ディスクの中央に車軸用の穴[1.8mm]を開けます。
�Bハンドル及びトップブリッジは，カウル装着後に接着します。


・リア足回り
�@スポークの向きに注意してください。
�Aホイール，ディスクの中央に車軸用の穴[1.8mm]を開けます。
�Bスィングアーム下部にサス固定用のステーを付けます。前寄りに付けます。
�Cスィングアームのピボット部は，フレームの幅に合わせてワッシャ[1.5mm]を入れます。


・完成
�@エンジンの形状もそこそこ良く再現されていると思います。
　プラグを付けたり、キャブ周辺に手を加えれば、カウルレスも耐えられると思います。

�Aマルボロレッドは、作例ではT社製ブライトレッドで塗っています。
�B再販版のデカールは、パソコン印刷なので濃い部分に貼ると透けます。
　透け防止用の白デカールを先に貼ってからカラーデカールを貼ります。


平選手の86サンマリノGPのYZR250は、作る価値のある1台です。
ラヴァド選手の世界タイトル獲得車、片山選手の国内タイトル獲得車を
再現するのも良いでしょう。